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于個人而言，我倒是很青睞能有個當地人駕車帶我去非景點的地方，就像朋友一樣，還能跟他學幾句蹩腳的方言，晚上帶我去當地最晴朗的夜空看星星......目前筷子旅行已經在西藏和云南開始布局，通過微信的方式運營和宣傳，而官方網站和移動端app將在11月27號正式上線。談及筷子旅行未來的發展，從橫向來看，朱水旺表示以后會上線拼車功能、導游服務等，因為司機熟悉當地的風土人情，但不一定知道某些景區的文化歷史，所以未來還是會有導游供選擇，他希望游客能通過筷子旅行就能完成所有的消費行為的有機結合。從縱向來看，筷子旅行的“減法”讓其專做目的地旅游包車，也就是“行”這一塊，重度垂直的領域一般不會產生特別激烈的競爭，反倒是能和其它領域的產品互補，比如和窮游網、螞蜂窩等社區合作，為其拼車、包車服務導流，還有則是與住百家等在線酒店合作等等。而隨著出境游的爆發式增長，接下來筷子旅行的發展也會向海外拓展。在交談中，我們聊到了目前出境游的一些情況：2014年的預計出境旅游消費額會達1550億美元，而在線旅游在2014前三個季度交易總額為1938.8億元，這說明很大一部分出境游的消費是在線下完成的，而這個線下就是境外目的地。因此，在朱水旺看來筷子旅行向境外目的地發展就是“順勢而為”。筷子旅行的包車也讓人無可避免地想到現在的打車應用，雨忻在《指尖上的出行》一文中也提到了打車應用的跨界合作，比如Uber在美國已經涉足了搬家、送餐、送貨等多個領域，而且近日窮游也宣布和Uber合作，在窮游app內就能直接用到Uber的叫車功能；在國內，易到也會在O2O方面做更多跨界合作，而且易到要做的不僅是跟車有關的服務，還要讓一切服務都能隨需而至。由此看來，盡管筷子旅行更側重于時長一天或者半天的包車和游玩，但目前市面上存在的打車應用要跨界旅游，也將會成為筷子旅行的一大挑戰。

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